Autonome schepen, algemeen bekend als Maritime Autonomous Surface Ships (MASS), staan in het brandpunt van de belangstelling van zowel onderzoekers als ontwikkelaars. Verschillende (kleinschalige) autonome vaartuigen, zoals surveillanceschepen en veerboten, zijn nu reeds operationeel, maar op veel juridische vragen is nog geen (voldoende) antwoord.
- Datum
- donderdag 19 jun 2025, 13:00 - vrijdag 20 jun 2025, 16:05
- Type
- Seminar
- Gesproken taal
- Engels
- Kamer
- Forum theater
- Gebouw
- Van der Goot Building
- Locatie
- Campus Woudestein
De MASS Rotterdam Conference gaat dieper in op deze juridische vraagstukken. Wat is de impact van de recente Europese AI Act op de ontwikkeling van autonome schepen? Wat is de draagwijdte van de MASS Code waaraan IMO momenteel werkt? Wat zal de impact zijn van autonome schepen op de bevrachtings- en vervoersovereenkomsten die thans gebruikelijk zijn? Hoe moet het met het beloodsen van autonome schepen en met het onderzoek van ongevallen waarbij aan autonoom schip betrokken is?
Om deze en andere vragen juridisch te beantwoorden is inzicht in de technische realiteiten vereist. De MASS Rotterdam Conference gaat daarom ook in op de technologie die wordt gebruikt in autonome schepen. Kunstmatige intelligentie (AI) speelt uiteraard een rol, maar welk type AI en wat zijn de mogelijkheden en beperkingen van deze AI? Hoe zit het met geautomatiseerde aanvaringspreventie en de naleving van de COLREGS?
Ten slotte brengt de MASS Rotterdam Conference ook het perspectief van andere belanghebbenden voor het voetlicht. Hoe benaderden scheepswerven die autonome schepen ontwerpen en bouwen mogelijke risico鈥檚 en aansprakelijkheden? Wat is er nodig om regelgevers te overtuigen dat de technologie goed genoeg is om in de dagelijkse praktijk gebruikt te worden?
Een panel van deskundige sprekers buigt zich over deze vragen tijdens een tweedaagse conferentie in wereldhavenstad Rotterdam.
Graag nodigen wij u uit voor presentaties van onder andere Prof. Dr. Mihael Miso Mudric, Dr. Frank Stevens en Capt. Jeroen Weyn. In deze presentaties zullen tal van onderwerpen zoals de EU AI Act en de implicaties voor de scheepvaart en digitale navigatie aan bod komen.
Dit congres is door de Orde van Vlaamse Balies (OVB) erkend voor 8 opleidingspunten.
饟厷 Details in vogelvlucht :
- Datum: 19 en 20 juni 2025
- Tijd:
- 19 juni 2025 van 13:00 鈥 17:00 met om 19:00 een Conferentie diner
- 20 juni 2025 van 09:00 鈥 16:05
- Prijs: voor deze 2-daagse conferentie bedraagt 鈧345.
Inschrijven kan via het onderstaande formulier
Het volledige programma is hier beschikbaar:
Een greep uit de sprekers:
De EU AI Act en de scheepvaart
Prof. Dr. Michael Mi拧o Mudri膰 is universitair hoofddocent maritiem en transportrecht aan de Universiteit van Zagreb en arbiter bij de Kroatische Kamer van Koophandel. Hij is vicevoorzitter van de Kroatische vereniging voor maritiem recht, neemt actief deel aan internationale werkgroepen op het gebied van maritiem recht en autonome scheepvaart en leidt het onderzoeksproject Legal Framework for Autonomous Vehicles. Daarnaast heeft hij meer dan 90 publicaties op zijn naam staan en doceerde hij in het LL.M. programma in Maritime and Transport Law aan de Erasmus Universiteit Rotterdam.
Aansprakelijkheid van autonome schepen
Dr. Frank Stevens is universitair hoofddocent aan de Erasmus School of Law en programmadirecteur van de Master Handelsrecht, inclusief de specialisatie Maritiem en Vervoerrecht. Hij heeft uitgebreide praktijkervaring in transport- en zeerecht en was voorzitter van de Belgische Vereniging voor Zeerecht van 2015 tot 2019. Daarnaast is hij hoofdredacteur van het Tijdschrift voor Internationaal Handels- en Vervoersrecht en auteur van verschillende publicaties, waaronder handboeken over zeevervoer en aansprakelijkheidsbeperking.
Onderzoek naar scheepvaartongevallen
Capt. Jeroen Weyn is sinds 2016 lid van de Nautische Commissie van het Hof van Koophandel van Antwerpen (Naucom) en werd voorzitter in 2023.
Zijn opleiding was oorspronkelijk natuurkunde en wiskunde, studies die hij echter verliet om de roep van de zee te volgen. Tijdens zijn tien jaar op zee klom hij op van matroos tot kapitein en in 2016 stapte hij aan wal om fulltime gerechtsinspecteur te worden. Sinds 2024 is hij ook erkend bemiddelaar in burgerlijke en handelszaken.
MASS en decarbonisatie van de zeevaart
Jolien is maritiem advocaat en partner bij van Traa Advocaten N.V. en gastdocent aan de Erasmus School of Law in Rotterdam. Ze is actief betrokken bij het maritieme decarbonisatiedebat, onder andere als lid van de CMI IWG on Maritime Decarbonisation.
Algoritmen voor botsingvermijding en naleving van COLREGS
Prof.dr. Rudy Negenborn is hoofd van de sectie Transport Engineering & Logistics en leidt het Researchlab Autonomous Shipping (RAS) aan de Technische Universiteit Delft. Negenborns onderzoeksinteresses omvatten automatische besturing/AI en co枚rdinatie van transporttechnologie, met een focus op slimme scheepvaart en slimme logistieke toepassingen. Met zijn team stelt hij multi-agent en model predictive control benaderingen voor die profiteren van real-time informatie en communicatiemogelijkheden. Hij heeft meer dan 20 jaar onderwijs- en onderzoekservaring in deze richtingen en is betrokken bij (interdisciplinair) NWO-, EU- en industrieel gefinancierd onderzoek, zoals NOVIMOVE, AutoBarge, Path2Zero en AVATAR.
Digitaal loodsen
Asl谋 is assistent-professor bij het Centrum voor Privaat Bestuur (CEPRI) van de Rechtsfaculteit van de Universiteit van Kopenhagen en de Groep Scheepvaart- en Oceaanrecht (SHOC). Haar onderzoek richt zich specifiek op digitalisering en decarbonisatie in de scheepvaart vanuit een privaatrechtelijk perspectief en ze werkt graag samen met verschillende actoren in de scheepvaart en interdisciplinair onderzoek naar verschillende aspecten van digitalisering van de scheepvaart. Ze heeft een PhD van de Universiteit van Exeter en een LLM in Maritime Law met onderscheiding van dezelfde universiteit. Asl谋 werkte voorheen als postdoctoraal onderzoeker bij CEPRI en haar project richtte zich voornamelijk op de beheers- en aansprakelijkheidsaspecten van de commerci毛le implementatie van op afstand bestuurde en autonome schepen.
Locaties
De conferentie vindt plaats in het Forum Theater, gelegen in het Van der Goot-gebouw op de Woudestein Campus van Erasmus Univseiteit Rotterdam.
Op de eerste dag wordt afgesloten met een diner bij de Koninklijke Roei- en Zeilvereeniging 鈥淒e Maas鈥, een historische locatie aan de Maas in Rotterdam.
Hotel suggesties
Novotel Rotterdam Brainpark
- Adres: K.P. van der Mandelelaan 150, 3062 MB Rotterdam
- Op loopafstand van de universiteit en voorzien van ruime kamers en zakelijke faciliteiten
- Prijs: +/- 鈧160 (participanten kunnen bij een boeking 鈥楨rasmus School of Law鈥 noemen voor een 12% korting)
Thon Hotels
- Centraal gelegen en op loopafstand van de dinerlocatie Koninklijke Roei- en Zeilvereeniging 鈥淒e Maas鈥
- Adres: Willemsplein 1, 3016 DN Rotterdam
- Prijs: +/- 鈧160
Mainport Hotel Rotterdam
- Een luxe 5-sterrenhotel, gelegen op een centrale locatie ten opzichte van zowel Rotterdam Centraal als de Erasmus Universiteit Rotterdam
- Adres: Leuvehaven 77, 3011 EA Rotterdam
- Prijs: +/- 鈧275
Belangrijke informatie over hotelovernachting
Deelnemers van de MASS Rotterdam Conference 2025 kunnen zelf een hotelovernachting boeken. Wij raden aan om dit tijdig te doen, aangezien accommodaties in Rotterdam in deze tijd van het jaar snel volgeboekt kunnen zijn. Veel hotels bieden flexibele annuleringsvoorwaarden.
Gasten zijn zelf verantwoordelijk voor het reserveren en betalen van een hotelkamer. Controleer goed de algemene en annuleringsvoorwaarden voordat u een boeking maakt.
De organisatie van de MASS Rotterdam Conference 2025 draagt geen aansprakelijkheid voor eventuele fouten en/of prijswijzigingen. Uiteraard staat het deelnemers vrij om een andere accommodatie te kiezen dan de aanbevolen hotels.
Mede mogelijk gemaakt door:
